本文摘要：北京10月11日电(王昊)北京时间11日下午，F1大奖赛日本站的练习赛将拉开序幕，本年度F1进入倒数第5站。在车队、车手积分榜上，梅赛德斯车队及汉密尔顿一骑绝尘，几乎锁定了冠军。 剩下5站比赛，法拉利两位车手会不会“打起来”，似乎成了最让车迷有“吃瓜”欲望的话题。本赛季一开始，梅赛德斯车队的赛车就展现出了更强的竞争力，法拉利两名车手只能苦苦追赶，在前12站比赛没能取得一场胜利，一度车手排名第三的位置都被抢走。

北京10月11日电(王昊)北京时间11日下午，F1大奖赛日本站的练习赛将拉开序幕，本年度F1进入倒数第5站。在车队、车手积分榜上，梅赛德斯车队及汉密尔顿一骑绝尘，几乎锁定了冠军。

剩下5站比赛，法拉利两位车手会不会“打起来”，似乎成了最让车迷有“吃瓜”欲望的话题。本赛季一开始，梅赛德斯车队的赛车就展现出了更强的竞争力，法拉利两名车手只能苦苦追赶，在前12站比赛没能取得一场胜利，一度车手排名第三的位置都被抢走。但从比利时站开始，车队似乎找到了正确的前进方向，连续取得了比利时、意大利、新加坡三站比赛的冠军。在“外患”逐渐得到解决的时候，法拉利却载在了“内忧”上面，两位车手之间的竞争日渐白热化，并开始出现负面的结果。

在意大利站比赛中，法拉利车队时隔九年再次在主场夺冠，但冠军得主勒克莱尔在排位赛未按照计划给队友维特尔“拉尾流”。他在赛后解释是场上的形势导致，自己并不是故意的。根据赛后官方做的对比，吃到“尾流效益”的勒克莱尔相比于队友，一段直道获得了9公里/小时的速度提升，0.131秒的圈速提升。

最终，勒克莱尔排位赛第1，顺利夺冠，而维特尔排位赛第4，正赛中又失误打滑，仅仅排名第13。而在上一站俄罗斯站的比赛中，法拉利再一次出现“内讧”。

勒克莱尔在排位赛中拿下四连杆，他在正赛发车阶段帮助队友拉尾流，维特尔得以超越汉密尔顿，并一举抢到头名。随后车队发布指令，要求维特尔将第一的位置让给排在第二的队友。维特尔连续两次拒绝了立刻为队友让车的指令，表示等勒克莱尔速度提高之后再让。

法拉利于是将让车的时间推迟到进站，勒克莱尔顺利跑到了队友的前面。但随后维特尔的赛车出现故障，不仅自己退赛，还引发了虚拟安全车，让梅赛德斯两位车手得到进站的良机，最终包揽了冠亚军，勒克莱尔获得第三。俄罗斯站过后，车手积分榜上汉密尔顿的领先优势来到73分，车队排行榜梅赛德斯的优势则是恐怖的162分。

在仅剩5站比赛的情况下，冠军归属基本没有悬念。对于“吃瓜群众”来说，法拉利的“内讧”大戏成了剩下几站比赛的一大看点。即将到来的日本站比赛，很可能会遭遇台风天气，不知道会不会出现雨战。

这样特殊的情况下，车队指令的执行中，不确定性骤增。对于法拉利来说，如何平衡两位车手成为一个难题。

意大利站拉尾流风波之后，外媒报道，法拉利领队比诺托赛后告诉勒克莱尔，因为最终夺冠，他的行为“被原谅了”。现在看来，这显然不是一个完美解决问题的办法。实际上，在随后的新加坡站比赛中，勒克莱尔在被维特尔超越后，曾反复向车队抱怨。

俄罗斯站比赛之后，F1赛事总监罗斯-布朗建议比诺托，小心处理这对队友之间的关系，否则矛盾“一触即发”。在俄罗斯站和日本站的比赛之间，法拉利对外发声，确认维特尔造访了法拉利总部，和比诺托进行了会晤，并进行了模拟器测试。

这一类的声明，对于法拉利来说比较罕见。而勒克莱尔也对媒体表示，自己不会允许他和维特尔之间的缠斗，损害车队利益。

看起来，法拉利两位车手似乎已经从俄罗斯站后的火药味中走了出来。但假如相信未来的几场比赛，两个人能够合作无间，也未免显得有些天真了。

或许二人不“打起来”，已经是很好的结果。本赛季“多灾多难”法拉利，能一帆风顺地完成剩下的比赛吗？本周末的日本站，可以看出一些苗头。

(完)。

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